برنامه ریزی حمل و نقل

رساله بعدی باز هم در سطح دکتری مهندسی عمران انتخاب شد. این کار تحقیقاتی موضوع کمکی اول خود را بر موضوع محوری سرعت در خیابان قرار داده است. موضوع کمکی دوم مطالعه سرعت در خیابانهای شهری و موضوع کمکی سوم که بنای اصلی تحقیق را تشکیل میدهد بررسی چگونگی کاهش اختلاف ما بین سرعت طراحی (design speed) و سرعت در عمل یا سرعت واقعی ( operating speed) می باشد.

هدف نویسنده در نهایت ارائه یک مدلی برای کاهش چنین اختلافاتی و بررسی ویژگیهای رانندگی در خیابانهای شهری با سرعت پایین می باشد. برای این منظور نویسنده به دنبال مدلسازی سرعت در چنین محیطهایی می باشد تا ضمن ساده تر کردن محیط واقعی بتواند به هدف خود نیز یا ارائه سرعت طراحی مطمئن تر نسبت به الگوهای قبل دست یابد.

نویسنده در ادامه از ویژگیهای متمایزی تحقیق خود در این متن اشاره می کند که از آن جمله می توان به مقیاس شهری بودن پژوهش و همچنین کنترل همزمان رفتار راننده ، شرایط و میزان سرعت رانندگی در خیابان اشاره کرد. این تحقیق برای پوشش دادن به هدف اصلی خود و ویژگی دوم اشاره شده از خودروهای مجهز به سیستم موقعیت جهانی یا GPS کمک می گیرد و داده های استخراج شده را در محیط GIS ترکیب می کند. این مشاهده در نهایت با ارائه یک مدل، کالیبره و توسعه آن تکمیل می گردد.

این مطالعه برای بررسی کجایی، چگونگی و زمان تغییرات سرعت در خیابانهای با سرعت حداکثر 64 کیلومتر یا مساوی آن از مجموعه عناصر تعبیه شده در جاده چون کیفیت قرارگیری درختان، تیرکهای تعبیه شده، تعداد باند خیابان، وجود یا نبود پارکینگهای خیابانی و کیفیت قرار گیری پیاده روها به عنوان مجموعه متغییرهایی صحبت می کند که در رفتار و تغییر شرایط رانندگی راننده خودرو موثر بوده و برای مدلسازی نیاز به سنجش و اندازه گیری هستند. از سوی دیگر ویژگیهای جاده از جمله نوع عملکرد آن، ویژگیهای هندسی و میزان ترافیک تجمع یافته در آن از جمله دیگر عوامل موثر در انتخاب سرعت راننده می باشند. با این حال محقق ویژگیهایی چون حاشیه جاده یا خیابان ، کاربریهای مجاور و ویژگیهای تقاطعهای خیابان را به عنوان متغییرهای اثر گذار خود انتخاب کرده است.

جون وانگ نویسنده متن و پرفسور دیکسون هدایت مطالعه را بر عهده داشته اند.

تصاویری از مطالعه: